default

Узнать цену на этот товар

×

Валюта
Язык
Моя корзина
Моя корзина

Hybrid RTG cranes. VAHLE solutions

"Озеленение" контейнерных площадок

Рост цен на топливо

Несмотря на локальные падения, стоимость нефти сохраняет тенденцию к росту. Использование дизельного топлива для контейнерных RTG кранов может в долгосрочной перспективе понижать конкурентоспособность и маржинальность контейнерного терминала.

Снижение стоимости аккумуляторов

Неуклонное снижение стоимости производства аккумуляторов и конкуренция в этой области плавно подводит компании во многих областях бизнеса к инвестициям в переоснащение производства и использование электрических или гибридных установок.

Рекуперация энергии

Электрификация установок позволяет дополнительно экономить на рекуперации энергии во время торможения или опускания груза вместо рассеивания этой энергии в окружающей среде.

Экология

Уменьшение уровня шума и вредных выхлопов от работающих дизельных двигателей (углекислый газ, оксиды азота и сажа) всё чаще становятся необходимым условием для продолжения бизнеса.

Батарейный отсек VAHLE

Батарейный отсек оборудован блоками литиевых батарей, системой управления зарядкой (Battery Management System - BMS), PLC, системой охлаждения, AC, HMI, выпрямителем, преобразователем DC/DC и т.д.

Мы производим индивидуальную настройку в соответствии с требованиями заказчика. Вес, размеры и прочность полностью учитываются в проектной схеме, и батарейный отсек легко заменяет имеющийся Powerhouse.

Для новых и для модернизируемых кранов может использоваться и отсек меньшего размера (см. рис.).

Батарейные модули имеют выдвижную конструкцию и оснащены функцией быстрого подключения. Это даёт обслуживающему персоналу удобный доступ для проверки и замены батареи.

Схема электропитания гибридного крана RTG представлена ниже:

VAHLE - Дизайн гибридного RTG крана

Дизель-генераторная установка / электростанция

Дизель-генератор может состоять из двигателя Cummins и генератора Stamford. Удобное обслуживание благодаря сетчатой дверце и платформе для обслуживания. В новой гибридной электростанции полностью используются топливный бак, выхлопная труба и сливные трубы оригинального двигателя.

Встроенная конструкция аккумуляторной системы

Стандартный дизайн 3D Digital, конструкция выдвижного типа, легкий вес, простота обслуживания.Специальное программное обеспечение для демонстрации нагрева, оптимизированной конструкции воздуховодов, обеспечения достаточной вентиляции, излучения.Оснащен двумя кондиционерами, запуск необходим только для экономии энергии и эффективного охлаждения.

VAHLE Hybrid RTG - Экономия и снижение выбросов

Расчет экономии топлива:

Предпосылки:Вес контейнера: 41 тонна,10 циклов испытаний в час.

Цикл испытаний:

  1. Опускание пустого спредера по центру сверху на контейнерна первом ярусе;
  2. Подъем грузового контейнера по центру от земли вверх;
  3. Крановая телега перемещает контейнер к грузовику;
  4. Опускание грузового контейнера сверху на грузовик;
  5. Подъем пустого спредера с грузовика наверх;
  6. Перемещение тележки с пустым спредером в центральное положение;
  7. Перемещение тележки с пустым спредером на позицию грузовика;
  8. Опускание пустого спредера сверху на грузовик;
  9. Подъем грузового контейнера с грузовика наверх;
  10. Перемещение тележки с грузовым контейнером в центральное положение;
  11. Опускание грузового контейнера сверху на землю;
  12. Подъем пустого спредера от контейнера наверх;
  13. Передвижение крана на 30 м вперед и назад с пустым спредером.

Результат испытаний:Гибридные системы могут сэкономить >60% дизельного топлива по сравнению с традиционными дизельными RTG.Если RTG перемещает 80 тыс. TEU, средний расход дизельного топлива 1,2 л / TEU, Годовая экономия дизельного топлива одного крана составит: 
80 000 * 1,2 * 0,6 = 576 000 литров.
Это соответствует снижению выбросов углекислого газа на 212 тонн.ERTG даже в гибридной версии вносят значительный вклад в энергосбережение иуменьшают выбросы углерода.

Трассировка мощности:

RTG_diesel_hybrid_7
RTG_diesel_hybrid_93

Технические характеристики (Литий-титановый аккумулятор Toshiba)

Спецификация аккумуляторной батареи

  • Номинальная мощность 20 Ач
  • Номинальное напряжение 2,3 В
  • Размер 106x115x22 мм
  • Плотность энергии по весу: 89 Вт · ч/кг
  • Плотность энергии по объему: 176 Втч/л
  • Диапазон напряжения 1,50-2,70 В
  • Ток заряда / разряда 10C 200A 10сек.
  • Максимум. (5C 100A продолж.)
  • Температура хранения: -30 - 55 °C.
  • Рабочая температура: -30 - 55 °C
RTG_diesel_hybrid_SCIB

Стандартизированный модуль для гибридного RTG

Модуль (12 серий, 2 параллельных 27,6 В)
Номинальное напряжение: 18 В-32,4 В (27,6 В)
Размер: 359x187x124 мм
Масса: прибл. 15 кг
Функция: напряжение / температура ячейки
М
онитор : CAN I / F

Система охлаждения

10 вентиляторов вентилируют соединенные шкафы, содержащие 19 модулей, один BMU и все силовые и коммуникационные кабели.
На фото ниже 2 комплекта, всего 30 вентиляторов и 3 BMU.Два блока переменного тока используются для регулирования температуры. PLC управляет кондиционерами и поддерживает температуру окружающей среды +20°...+ 35°C.

Полная электрификация кранов RTG

Компания VAHLE также проводит модернизацию кранов e-RTG, направленную на полную электрификацию. При этом в контейнерном блоке краны питаются от троллейной линии (через манипулятор с токосъёмниками VAHLE E-ARM), а когда происходит смена блока, питание идёт от аккумуляторов. Переход из блока в блок и все переключения происходят в полностью автоматическом режиме, без привлечения наземного персонала.

Вся генераторная установка при этом снимается с крана RTG (если мы говорим о модернизации), так что кран работает только от электричества, либо от электросети, либо от батареи. Новые краны e-RTG могут быть оборудованы подобным образом уже на этапе производства.

Для модернизированных кранов: после модификации механического интерфейса помещение для генераторной установки будет удалено, а аккумуляторная будет закреплена на существующей раме для генераторной.

Для новых кранов: OEM должен предоставить монтажную платформу в соответствии с размерами аккумуляторного отсека.Источник питания постоянного тока от блока питания будет подключен к существующему преобразователю шины постоянного тока.

Преобразователь постоянного тока в постоянный, BMS, PLC, HMI и все компоненты управления полностью интегрированы в аккумуляторный отсек.

Описание системы электрификации

Батарейные модули, состоящие из литиевых батарей, будут установлены на стойках в помещении с кондиционированием воздуха. Батарейный отсек является основной частью источника питания, он будет полностью протестирован и поставлен компанией VAHLE.

BMS (система управления батареями): самая важная часть, касающаяся мониторинга состояния батареи, зарядки и разрядки, выравнивания / ребалансировки и отключения в случае аварии.Электрическая интеграция обеспечит бесшовную интеграцию питания, оптимизированную зарядку / разрядку, работу VAHLE E-Arm и HMI (человеко-машинный интерфейс).

Запросите коммерческое предложение для полной электрификации Ваших кранов RTG или для перевода их на гибридную схему. Ознакомьтесь со списком выполненных проектов по электрификации кранов RTG.